Електричний велосипед батареї легко використовувати з акумулятором

Електромобілі стали зручним засобом пересування для людей, тому що він підходить для всіх віків. Електричні судна часто потребують recharged внаслідок їхньої віддалі у милях.

Існують різні думки з приводу оплати. Деякі експерти зазначили, що акумулятор використовується з зарядом, що означає, що після використання акумулятор повинен заряджатися незалежно від пройденої відстані, так що акумулятор завжди повністю заряджений. Напруга батареї відносно висока, а струм розряду акумулятора відносно невеликий. Звичайно, це розгляд, з одного боку.

Деякі люди в нашому повітовому місті працюють на заміських заводах, а маршрут може становити 5-6 кілометрів. Раз на день вона буде більше 10 кілометрів. Тому, що деякі люди люблять бути дешеве та дешеве, вони їдуть автомобіль кожного дня та тоді підключають це у встигають це видатку. Потім їздити назад вдень і їздити наступного ранку і знову зарядити. Цей спосіб еквівалентний тому, що вони кажуть, як вони використовуються. Цей метод не є хорошим. До тих пір, поки є достатньо, щоб йти вперед і назад, абсолютно не потрібно заряджати.

У моєму особистому досвіді в продажі електричних транспортних засобів протягом багатьох років, зарядка електричних транспортних засобів насправді краща, з рештою 30% -40%, найбільш розумним для зарядки. Батарея має обмежену кількість циклів заряду і розряду. Розраховується кожен цикл зарядки і розрядки. Надмірна частота заряджання впливає на термін служби акумулятора.

Є електричні показ або індикатор потужності на електричному автомобілі. Ми, мабуть, маємо близько 30% -40%, що залишилося, щоб зарядити, тому що потужність до тилу нижче. Оскільки напруга батареї є відносно низьким, але для забезпечення відповідної потужності, і її розрядний струм, безумовно, буде відносно великим, так що останній розряд буде відносно швидким.

Деякі друзі говорили, що якщо я хочу їхати трохи далі, наприклад завтра, я планую проїхати 20 кілометрів і 30 кілометрів, чи треба дотримуватися цього методу. Насправді це не так. Адже ця ситуація є меншою. Якщо ви захочете пробігти довгий шлях наступний день, тоді незалежно від того, скільки електроенергії є у батареї, ви будете звинувачені уночі. Це гарантує, що немає ніякої можливості зробити візок на дорозі без електрики.

Як правило, ми все ще рекомендуємо, щоб інші 30% -40% перейшли на оплату. Звичайно, батарея не повинна повністю працювати, наприклад, деякі користувачі вже їдуть на машині, зупиняються і їдуть. Це повністю втрата потужності, і досягла захисту від зниження напруги. Деякі користувачі продовжуватимуть їздити після натискання батареї протягом декількох хвилин або декількох хвилин. Цей метод дуже неправильний, тому що батарея досягла захисту від зниження напруги, продовжує їздити, а пошкодження акумулятора дуже велике. .

З точки зору зарядки ми намагаємося використовувати менш швидку зарядку. Зарядка складає десять хвилин, що еквівалентно зарядці нашого звичайного зарядного пристрою більше ніж на годину. Він може використовуватися лише час від часу як надзвичайна ситуація. Оскільки він має більш високу напругу зарядки, струм також більший. Я вважаю, що обережні друзі побачать, що станція швидкої зарядки написана на ній, монета оплачується за десять хвилин, а єдина плата до десяти юанів. Таким чином, кожен повинен намагатися уникати ситуації з використанням швидкого заряду часто.

ZHEJIANG XINGNENGWEI ТЕХНОЛОГІЇ CO

Huzhou CHENGERXING ЕНЕРГІЇ TECH CO., LTD

Додати: NO.298, Zhizhou Road, Huaxi Street, округ Чансін, місто Хучжоу, провінція Чжецзян, Китай

Тел .: + 86-572-6390631

Факс: + 86-572-6390631

Електронна пошта: joe@rightbikeonline.com