Електричні велосипеди можуть допомогти трудящим-іммігрантам. Але в Нью-Йорку вони заборонені.

Адміністрація міського голови Нью-Йорка Білл де Блазіо зіткнулася з велосипедами, які, на думку деяких, представляють собою небезпеку для громадської безпеки.

Будь-який новий працівник по доставки скаже вам, що його перший порядок ведення бізнесу полягає в тому, щоб заощадити на тому, що може полегшити життя - електричний велосипед.

Ось що зробив Лю Лі Цянь після прибуття в Нью-Йорк з Ляонін, Китай, близько семи років тому. За його словами, це може зайняти до двох місяців, щоб забрати кошти, необхідні для купівлі моторизованого велосипеда, який коштує 1500 доларів або більше.

"Доставка чоловіків, безумовно, розглядає електричні велосипеди як інструмент для виживання", сказав 45-річний Лю, виступаючи в Mandarin.

E-велосипеди дійсно були благом для служби доставки в Нью-Йорку, який, на думку адвокатів, старіє, хоча остаточні дані недоступні. З робітниками у віці від 40 до 50 років і навіть до 60-х років електричний велосипед розглядається як розумні інвестиції, оскільки підприємства розширюють свої зони поставки, вимагаючи від працівників доставки перетинати більші відстані за менший час, заявляють адвокати.

Але є галас. Електронні велосипеди, деякі з яких здатні подорожувати понад 20 миль на годину з комбінацією людської та моторної потужності, заборонені в Нью-Йорку, оскільки вони вважаються "моторизованими скутерами" за адміністративним кодексом міста.

Демократичний мер Нью-Йорка Білл де Блазіо зіткнувся з велосипедами, які деякі міські та державні виборні посадові особи кажуть, що становлять явну небезпеку для громадської безпеки.

Литий-іонна акумуляторна батарея 36 В на 10 Вт для E-велосипеда